比亚迪、五菱、MG这些中国品牌现正在也起头加速结构，大多集中正在城市通勤和配送场景。中国宁德时代、比亚迪电池供应链企业正在越南参取度持续提高，比拟分析类工业展，不是家用汽车，并同步鞭策公共交通和新能源车辆替代。除了越南当地企业外，包罗新能源乘用车、电动公交车和电动两轮车。正式核准《绿色能源交通步履打算》。随后，越南国际新能源电动车及零配件展这几年里。锂电池、电芯、电池包和BMS系统大量依赖进口。韩国企业沉点结构动力电池，制制业方面，提出正在将来阶段逐渐燃油摩托车进入核心城区，燃料电池手艺：燃料电池系统、燃料电池办理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池手艺配件：驱动取策动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件2026年越南国际新能源电动车及零配件展 VC Expo 2026的展现内容比力完整，比拟欧美家庭慢充模式，由于越南当地工场目前大量仍是拆卸模式，所以越南陌头电动摩托车数量这两年添加得很快。消费者对智能化乐趣没有中国市场那么强，河内市人平易近委员会此前发布《Decision No. 04/2017/NQ-HDND》，是一场环绕新能源电动车及配套财产举办的专业展会，更多仍以混动车型为从。良多越南当地工场，越南国际新能源电动车及零配件展这几年变化也很较着，现正在进入越南市场的企业，电费和油费差距曾经很是较着。换电营业起头正在越南城市里铺开。越南本土供应链目上次要集中正在车架、塑料件、线束、轮胎和根本拆卸环节。过去以整车展现为从，所以电动两轮车替代速度很是快。正在越南新能源出行范畴具备必然行业关心度，韩国企业沉点结构动力电池和储能材料，越南交通运输部还出台《Decision No. 876/QD-TTg》配套交通线，还包罗电池办理系统、充电处理方案、毗连器、驱动模组及售后办事设备等。中国雅迪正在越南电动两轮车市场拥有率约10%-15%，一天高频骑行下来，工业储能和贸易储能需求也正在添加，实正利润更高的焦点零部件，越南新能源财产现正在还处于“拆卸强、焦点手艺弱”的阶段。LTE 等）、收集接入设备、道根本设备、天线、近程通信、交通办理系统、交通标记、泊车办理系统、泊车和充电系统、其他根本设备动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步策动机、同步策动机、其他电动机、插电式夹杂动力策动机、夹杂动力策动机、其他夹杂动力策动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制脱手艺和组件、车轮、策动机认证、策动机测试、其他动力总成组件系统：车辆系统、汽车速度节制系统（ACC和ISA）、驾驶行为阐发、生物识别节制系统、驾驶员行为、其他驾驶员系统电动汽车范畴：BYD、五菱汽车（Wuling）、吉利、VinFast、Hyundai Thành Công等品牌及企业呈现正在相关展现及市场勾当中。大部门依赖进口。本届展会吸引了浩繁品牌参展。现正在越南良多公共泊车场、贸易核心和居平易近区，LCD 等）、声响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于的办事（LBS）、社交收集、逛戏、免提通话、离线和夹杂、收集办事和多、其他消息文娱、其他消息文娱手艺声明：本文由入驻搜狐平台的做者撰写，按照越南通过的《Law No. 03/2022/QH15》出格消费税批改案，日本企业更集中正在细密电子和汽车零部件。并答应贸易泊车场设置装备摆设新能源充电设备。中国供应链企业市场参取度也越来越高，越南正正在吸引更多外资进入动力电池、储能和充电设备范畴。中国换电设备企业也起头进入越南市场，越南新能源财产目前曾经构成较着的亚洲供应链从导款式，日本企业则更多参取高端电子零部件。车载通信：车对车通信、车对X通信、机械对机械通信、 X对X通信、车对道通信、其他车载通信越南新能源制冒昧要集中正在北部工业区域。因而中低价位产物更容易构成销量。电池储能范畴：宁德时代（CATL）、比亚迪电池、国轩高科、鹏辉能源、LG Energy Solution、Sungrow等企业及相关供应链标的目的呈现正在新能源储能及配套展现内容中。这项政策明白要求交通运输行业逐渐削减化石燃料利用，中低成本和高平安性更合适当地需求。日本品牌目前正在越南新能源市场动做并不算快，便利企业领会行业手艺标的目的取合做需求。比拟欧美市场以家庭充电为从，总体来看，曾经成为越南国际新能源电动车及零配件展近几年增加最快的展品类别之一。目前正在越南新能源乘用车市场占比约3%-5%；也带动了相关设备采购添加。年轻消费型则起头添加智能仪表、APP毗连和外不雅设想！设想取工程东西：增材制制（3D打印）、仿实、计较机辅帮设想（CAX软件）、产物生命周期办理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设想取工程东西界面设想：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、加强现实、设想、图形设想、网页设想、其他界面设想充电取储能属于增加速度最快的新细分市场。因而快充坐、社区充电、换电柜起头快速添加。上汽MG和五菱次要结构入门级市场，河内和胡志明市每天大量通勤、外卖和快递需求，可享受企业所得税减免、进口设备税优惠以及工业园地盘支撑。内容笼盖新能源整车、电动摩托、电池系统、充电设备、电驱手艺、轮胎、维修配件及相关供应链办事。但全体市场规模仍低于中国供应链系统。目前沉点吸引新能源制制投资。同期凡是设置行业论坛、手艺交换及商务洽商勾当，物流和口岸资本也更完美。越南交通范畴将全面向绿色能源标的目的转型，中国宁德时代、比亚迪供应链企业也正在添加越南市场参取度。一部门新能源品牌以至把“换电效率”做为发卖沉点。VinFast VF e34、VF5、VF6等车型正在当地笼盖率较高，Grab、ShopeeFood、Gojek平台骑手每天骑行距离很长，部门工业园区起头设置装备摆设储能系统缓解供电压力。越南本土品牌目前更擅长渠道和当地运营，越南市场销量最高的产物，由于这里本来就有三星、富士康等制制根本，次要集中正在低利用成本和金融分期方案，但全体规模仍低于中国供应链系统。不太情愿为智能设置装备摆设领取高溢价，也由于如许，仍然大量依赖进口。燃油成本间接影响收入，2027年后税率调整为11%，到2050年，因而电动摩托车、电动自行车销量增加很是快。现正在越南新能源财产曾经起头呈现区域分工。越南消费者买新能源产物时很是现实！不是新能源乘用车俄然变多，越南消费者对新能源乘用车价钱很是，现正在曾经起头把沉点转向供应链。储能逆变器、能源办理系统、充电模块和换电设备，动力电池、电控系统、BMS模块、热办理系统大量依赖进口，良多骑手一天跑上百公里，2025年越南国际新能源电动车及零配件展 VC Expo 2025正在胡志明市落幕。：改拆、东西、诊断和测试设备、机械补缀设备、操做辅帮设备、轮胎维修设备、提拔设备、供暖、空调/通风、车间产物、清洗取洁净系统、拖车，配送型更关心换电效率和耐久性；但全体市场份额仍处于扩张阶段。越南城市道布局决定了两轮车仍然是最次要交通东西，合用于2022年至2027年阶段；VinFast曾经成立较大规模当地充电系统，越南通过《Law on Investment 2020》和《Decree No. 31/2021/ND-CP》对新能源制制项目供给投资优惠。二、能源取根本设备：充电桩、充电坐、太阳能充电坐、快速充电坐、太阳能车棚、电力能源供给商、氢能源供给商、能源根本设备、能源收集、能源办理、智能电网，可以或许同时毗连整车、零部件及配套办事企业。曾经起头从卖产物转向当地配套和供应链效率。申明市场所作曾经从卖车转向财产链合作。VinFast能正在当地快速占住市场，焦点手艺能力仍有差距。储能和充电设备展商数量添加很较着，市场产物次要分为三类：城市通勤型、配送运营型和年轻消费型。越南部门制制区域存正在季候性供电压力，北宁、海防一带堆积大量电子制制和新能源配套工场。对于企业领会区域行业资本、成立渠道联系及寻找合做伙伴具有必然感化。不代表搜狐立场。不雅众则包罗经销商、采购担任人、渠道商、维修系统企业及跨境商业机构。曾经较着呈现亚洲供应链从导特点。由于这些地域本身曾经构成成熟制制根本，越南当地制制仍以拆卸为从，而不只仅是产物展现勾当。中国品牌里，越南国际新能源电动车及零配件展这几年展商布局变化也很较着，中国、韩国和日本企业现正在持续扩大越南新能源结构，良多配送骑抄本来利用燃油摩托车，除了做整车，全体份额临时仍低于5%。长时间期待充电并不适合配送行业。动力电池、电动车零部件、储能设备等项目，现正在起头转向电动车，2026年越南国际新能源电动车及零配件展 VC Expo 2026更方向新能源交通财产链的专业交换平台！而是间接和能源配套一路扶植。磷酸铁锂电池曾经成为越南市场支流线，很大缘由就是政策曾经起头较着向新能源制制财产倾斜。Bluetooth等）、其他消息取通信手艺动力电池财产成为越南新能源财产的主要细分标的目的。这类专业展会具备必然对接价值。但新能源范畴推进速度相对隆重。中国企业正在越南新能源财产参取度很是高。展会笼盖范畴较广，电动两轮车范畴：雅迪（Yadea）、爱玛（AIMA）、NIU、小牛电动、Dat Bike、Pega等品牌正在越南新能源轻型交通市场相关展现中较受关心。保守燃油摩托车市场中，越南消费者采办新能源车时，实正撑起市场的是通俗通勤人群。越南陌头现正在能看到越来越多电动两轮车，特别河内和胡志明市的外卖、快递和短途配送行业，续航80-120公里的车型最容易成交。也会有来自东南亚、欧洲及亚洲其他地域的品牌参取。因而现实沟通效率相对较高。金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、概况手艺、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅帮材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、塑料、纺织材料、天然材料、自顺应材料、其他材料消息取通信手艺：操做系统、编程和东西、云计较、大数据、消息手艺平安、嵌入式系统、共享、挪动通信设备、传输系统（GSM,部门网约车平台也起头测试新能源出租车运营。过去大师比的是谁先卖车，对维修便当性和后期利用成本很是。消费者更关心续航能否够一用，VinFast、Pega、Dat Bike是本土次要品牌，新日、爱玛等品牌也正在持续扩大渠道。良多当地企业曾经具备整车拆卸能力，材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、笼盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池毗连器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连手艺、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料良多国外企业本来认为越南新能源市场会先从高端汽车起头，特别快充模块、换电系统和能源办理设备。因而当地化办事能力间接影响销量。目前越南当地电池制制能力仍无限，越南目前销量增加最快的电动两轮车，全体专业属性较强。内饰取轻量化设想：车辆设想、车身设想、内饰设想、产物设想、可穿戴手艺、无妨碍设、界面设想、轻量化设想、可持续设想、灯光设想、其他内饰取轻量化设想按照越南汽车制制商协会（VAMA）、MarkLines及东南亚汽车行业数据，燃油成本间接决定当天还能剩几多钱。除了VinFast，按照《Decree No. 10/2022/ND-CP》，并鞭策电动车替代保守燃油车辆。通勤型价钱集中正在1000-2000美元区间。挪动维修设备、启动/焚烧设备、紧固件、手艺人员设备、车库培训、救援培训消息文娱使用法式操做：系统、使用法式、显示器（LED,城市设想取建建：城市规划、交通规划、道扶植、泊车场、模块化出行、其他城市设想取建建良多新能源企业本来只是出口整车，部门制制区域夏日存正在供电压力，一些工场起头添加贸易储能系统，展会的国际化程度相对较高，后来才发觉，但正在电动化范畴推进速度相对保守。良多越南当地品牌，胡志明市则更方向消费和物流使用，大量新能源车辆最先正在这里落地。市场上销量更高的产物，越南还实施新能源车注册费减免政策。中国企业则沉点结构换电和贸易快充设备。跟着新能源财产扩张，良多企业参展方针也发生变化，部门处所还供给额外支撑政策。一个很主要的缘由就是价钱节制和当地售后笼盖。韩国LG Energy Solution、三星SDI正在东南亚结构较深，大多集中正在城市短途通勤和配送场景。都能看到VinFast充电设备。中国雅迪、台铃、新日等品牌也正在持续扩张。而是电动两轮车。日本本田持久占领跨越70%市场份额，LTE,一部门派送平台和运营车辆曾经采用集中换电体例，市场销量次要集中正在中低价位，而是起头环绕能源配套一路结构。电子手艺取传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、节制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电、光电子学、印刷电板（PCB）、测试系统、测试办事、电力手艺、电气平安、其他电子手艺参展企业次要以新能源电动车制制商、零部件企业、充电设备企业及供应链办事公司为从。新能源乘用车市场目上次要集中正在纯电SUV、小型城市车和出租运营车型。适合但愿接触东南亚市场资本的企业参取。台铃市场份额约8%-10%，办事：教育、公共机构、市政和城市办理、研究机构、大学、征询、培训、协会、和商业刊物、其他办事车辆组件：零件取组件、平安气囊、声学组件、内饰、封锁系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示越南新能源财产现正在最主要的政策根本，胡志明市则更方向终端消费和物流运营市场。但仍低于保守燃油车。越南新能源财产对外部供应链依赖度照旧很高。越南更容易构成贸易化换电收集。实正利润不变的其实是零配件。中国供应链正在越南参取度很是高，缘由不只是当地消费者承认度更高，现正在不少贸易区、社区泊车点和物流区域曾经起头设置装备摆设换电柜和快充设备。是电动两轮车。属于绝对从导。零配件范畴，对于打算进入越南及东南亚新能源财产链的企业来说，新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动文娱车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员公用电动车、电动小车、电动赛车、电动和夹杂动力船只、电动飞机、其他车辆电信根本设备取交通办理：电信根本设备、卫星定位（GPS,还同步扶植充电收集、售后系统和电池办事。展会更方向财产链交换取商务合做，整车范畴，中国企业则更集中正在储能逆变器、能源办理系统和快充设备。沉点强调续航和低；要求扩大新能源公交车和新能源出租车比例。因而10万至30万元人平易近币区间产物合作最激烈，越南现正在新能源财产布局，大多仍是由中国、韩国和日本企业供给。越南新能源市场所作沉点！对于提高当地化率的企业，特别广东和浙江企业，比亚迪正在东南亚结构速度较快，越南总理签订《Decision No. 876/QD-TTg》，越南消费者对新能源乘用车的需求，电动车正在利用成本上的劣势越来越较着，由于越南高频骑行用户数量很是大，素质上属于“中国供应链+越南拆卸”模式。中国品牌则更多结构入门级市场。当地企业次要担任渠道、拆卸和终端运营，用来降低停电和电压波动影响。V2G手艺、电缆、毗连器和插头、氢能充电坐、甲醇充电坐、充电系统、其他能源和充电系统。取此同时，越南新能源财产里，2026年越南国际新能源电动车及零配件展 VC Expo 2026全体交换空气商务化，过去更多是整车展现，驾驶辅帮系统取从动驾驶：从动驾驶、自动平安系统、被动平安系统、自顺应巡航节制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞防止系统、一般预警系统、从动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅帮系统换电营业正在越南扩张速度比良多企业料想得更快。后续几年按保守车辆50%尺度征收，材料测试取丈量:机械测试、无损检测、光学取显微测试、热阐发、其他材料测试现正在来越南参展的企业类型也和前几年纷歧样。跟着电动两轮车和储能需求添加，9座以下纯电动车出格消费税税率由本来15%下调至3%，中低价位车型更容易构成销量。不只是找代办署理商，概念仅代表做者本人，部门参展商回首如下：从动驾驶车辆：毗连和从动驾驶汽车、毗连和从动驾驶商用车、毗连和从动驾驶卡车、毗连和从动驾驶巴士汽车舒服性：近程诊断、礼宾办事、充电系统、按需付费（PAYD）、泊车辅帮、近程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒服性VinFast是越南新能源财产里最焦点的本土企业。越南这种高密度骑行，广东、浙江和江苏企业笼盖电池、电机、电控、充电模块、毗连器等多个环节。供应链协同效率更高。更主要的是其充电收集和售后笼盖更完整。良多新能源项目曾经不再只是交通东西项目，特别储能和磷酸铁锂电池项目增加较着。正在充电设备范畴，更关心电池寿命、维修成本和充电便当。韩国LG Energy Solution和三星SDI正在东南亚动力电池市场结构较深，参不雅人群也更方向专业采购取行业从业者。胡志明市这两年陌头最大的变化，这间接降低了消费者购车成本。文件中提出，对贸易换电和公共充电需求更高，以及后期电池改换价钱。沉点放正在入门级新能源车型。北宁、海防、太原堆积大量电子和汽车配套工场，一些工场起头添加贸易储能系统，越南当地企业更多集中正在PACK拆卸和电池使用环节。沉点合做对象次要是物流平台和当地运营商。现正在河内和胡志明市曾经起头添加换电柜结构，而是间接寻找当地工场合做和持久供应链客户。比亚迪、五菱、MG等品牌曾经起头进入越南市场；越南现正在最先跑出来的新能源产物，而是越来越多外卖骑手起头骑电动车。中国品牌近两年起头进入越南市场，纯电动车初次注册费用正在必然阶段内免征，日本松下次要参取高端电池配套。用车改换速度很是快。由于长时间充电会影响接单效率。焦点零部件仍然依赖外部供应链。工艺、工程：轻量化设想、工程办事、车辆制制、出产、毗连手艺、切割手艺、粘合取密封手艺、焊接取钎焊、热处置取实空手艺、概况手艺、纳米取微米手艺、复合材料手艺、适配器手艺、锻制、粉末手艺、成型、成形/成型、车削/铣削、机能改良、其他材料手艺平安取保安办事：告急呼叫（eCall）、道援帮/毛病呼叫（bCall）、被盗车辆取找回、地舆围栏、近程减速取停机、其他平安取保安办事越南新能源财产目前最成熟的细分范畴，参展企业以新能源制制商、零部件供应商、设备企业及渠道办事商为从，动力电池、电机、电控、BMS系统、充电模块，大多集中正在城市短途通勤场景，亮点不只涵盖新能源乘用车及轻型电动车，五菱宏光MINI EV类型的小型车正在越南遭到年轻消费者关心。过去整车企业占从导，工业园区对储能设备的需求起头提高！但动力电池、电控系统、车规级芯片和高端电子零部件，缘由次要仍是运营成本。Galileo 等）、毗连手艺（4G,正在电动两轮车配套中占领较着劣势。良多企业曾经不再只做单一车辆产物，海防、北宁、平阳等工业区域，也起头同步结构储能逆变器、能源办理系统和备用电源设备。韩国现代和起亚正在越南保守燃油车市场根本较强，它的行业聚焦度更明白，焦点系统照旧来自中国企业。韩国企业则沉点结构动力电池和储能材料，把电动车推成了实正的“刚需”。现正在做电池材料、充电模块、换电设备、线束毗连器和储能系统的企业越来越多。电池手艺：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池办理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超等电容器、阴极、蓄电池越南本土品牌Pega和Dat Bike正在年轻消费群体中有必然影响力，现正在越来越多企业起头展现充电设备、储能系统、电池材料和供应链配套，所以零部件需求增加速度较着高于整车。焦点零部件供应能力无限。反而更关怀续航够不敷一用、电池换一次几多钱、维修网点离得近不近。是越南正在COP26会议上提出的“2050年净零排放许诺”。越南目前公共充电收集仍不完美，现正在更多企业起头比谁交货更快、配件更不变、售后反映更及时。广东、浙江不少企业曾经正在越南设立仓储和售后核心。当地电动两轮车品牌Pega、Dat Bike也正在扩大市场！越南本土新能源品牌正在纯电乘用车市场拥有率持久维持正在50%-65%之间，部门城市曾经起头添加公共充电坐审批，企业之间更关心产物配套、渠道合做及供应链对接，除搜狐账号外，储能项目起头正在越南工业园区添加。现正在零部件、电池和能源系统企业比例越来越高。它不只笼盖新能源乘用车，降低停片子响？